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今(27)日桃園市空服員職業工會原訂上午九點與長榮航空繼續完成核對名冊程序,並準備下午三點的協商資格討論會議,提前於上午十點舉辦。長榮航空發聲明,確認桃空職工會符合團體協約法第6條第3項第3款的法定禮物資格,足以代表所勸敗有長榮空服員與本公司協商締結團體協約,長榮航空對此結果表示尊重與肯定,也會盡快擇日與桃空職工會展開團體協約協商,期待雙方未來能夠理性溝通。

長榮航空表示,於今年3月1日收到桃空職工會正式來函提出團體協約協商訴求,即開始與該工會進行法律資格認定的程序,在勞資雙方希望盡速釐清適格爭議及共存共榮的目標下,透過銀行轉帳資料核實會員名冊,確認參加桃空職工會的會員人數超過長榮航空空服員總人數的一半,符合團體協約法的法定要件。

長榮航空也感謝搶購桃園市勞動局秉持公正的原則居中協調,讓雙方自3月22日開始進行核實會員名冊作業,由於核對程序順暢,本以為要進行為期6天的核對,在短短2天半內審查完畢。

長榮航空進一步表示,基於公平原則,已向桃空職工會提出禁止差別待遇條款作為協商團體協約的訴求,全體空服員將會一體適用最新、最優的勞動條件,另外也已向其提出應約束會員不得對本公司員工有任何霸凌、人身攻擊或是其他違法、不當之侵害行為,這是長榮航空的堅持,也是公司對所有員工的承諾。

桃園市空服員職業工會表示,下午三點將再與長榮航空代表進行勞資協商,進一步商討工會相關權益。

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行政院林全院長為了接近1兆台幣的前瞻基礎建設能夠得到媒體認同,親自開了2個小時的記者會,相較其他閣員在前次記者會的漫不經心,林院長確實煞費苦心,不忍多做苛責。但是,計畫內容拉雜龐大,除了4241億元暢銷排行的軌道工程是建設大餅之外,其他的「綠能建設」、「水環境建設」、「數位轉型」、「城鄉建設」,看不出彼此的關連性,也嗅不到「前瞻」的氣味。

以460.69億元的「數位轉型」來說,其中有寬頻人權、服務一點通、文創新媒體這三項,讓人摸不著頭緒這打算做什麼?是政府投資做公共寬頻?還是政府要投資新媒體?數位教育是紮根數位轉型的最重要一環,讓不同學門的學生都有能力接觸程式語言,學習用新工具引導專業創新。再者,政府一直高喊「南向」,相關基礎人才的培訓卻在國家重要工程中缺席,政府應該拿出經費在高中階段就推廣學習東南亞語系,讓年輕學子認識東南亞國家,這些錢相較於大塊頭的硬體建設,都顯得微不足道,卻為國家南向奠基。

其次,空氣品質惡化,已經是老生常談,各縣市也拿不出具體有效的措施改善。世界各大都市相競營造適合電動車行駛的友善環境,電動車頗適合台灣都會區使用,但是現在充電設施不足,讓消費者裹足不前,政府要導引政策,在公共停車場(位)設置電動車位,配置充電設施,營造有利電動車的環境,如果台灣有一成的機動車輛轉為電動車,對空氣環境的提升一定有幫助。更不要說,現在還有130萬輛的二行程機車還在使用,政府必須要加大力度導引這些車主換購新一代的節能環保交通工具。在歐洲城市常見的公共電動車,隨租隨取,租還便利,這樣的經營模式降低車輛進城使用率,政府實在沒有拒絕的理由。

基礎建設當然也包括民眾住宅安全及都市景觀,都更在台灣牛步化,各式各樣的政策都被討論過,但不是卡在容積率,就是卡在住戶喬不攏,大批超過35年以上的建築都有耐震疑慮,誰都不願意成為下次大地震的受害者。而各種線路在建築物間交錯而過,雜亂難看,政府能不能花些預算在民眾生活品質的提升,這是很基礎居住品質提升。

輕軌、捷運成了最紅的建設,但是有多少人分得清楚其中差異,與當地居民的想望是否存在差距?交通建設需要仔細評估,甚至人口變化都必須考量進去,20年前瘋狂蓋大學,造成投資浪費與學歷貶值。10年前大量蚊子館出現,討好民眾,建設虛擲,台灣不是散財大戶,政府預算是你我的納稅錢,不該浪費。

●本文作者為政治評論員張斯綱,曾任行政院衛生署簡任祕書、海基會資深高級專員。

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